本文摘要：据《悉尼先驱晨报》报道，煤电占澳大利亚东部地区发电网络的比例继续下滑，二氧化碳排放量也随之下降。

据《悉尼先驱晨报》报道，煤电占澳大利亚东部地区发电网络的比例继续下滑，二氧化碳排放量也随之下降。尽管三、四月的澳洲热浪依旧。三月初，热浪长时间席卷澳大利亚广大东南部地区，使澳洲夏季的电力需求达到最大峰值。根据咨询公司皮特&雪利的月度研究报告，三月的高温使澳洲电力市场全年需求增加了1％，这也是自2011年10月以来的首次增长。

为满足高峰时期的额外负荷，燃煤电厂提高了输出电量，但本月以来，煤电占总发电量的比例仍然减少了0.2个百分点，降至74.6％；而二月煤电的市场份额首次跌破75％。根据Cedex的报告显示，水能、风能和太阳能占总发电量的比例升至创纪录的12.6％；同时，天然气发电量占比增加了0.1个百分点，升至12.8％。

二氧化碳排放强度从二月份的每兆瓦时837千克回落至每兆瓦时835千克。由于今年七月澳洲将开征碳税，三月来，澳大利亚国家电力市场的二氧化碳排放量降至年平均水平1010万吨。皮特＆雪莉首席顾问休?萨德勒（Hugh Saddler）表示，澳大利亚国家电力市场主要来自新南威尔士州、昆士兰州、南澳大利亚州、塔斯马尼亚州和堪培拉地区。

三月份风力发电的需求在3％~5％之间波动，这种变化小于同期的电力需求变化。一些能源公司已经警告说，风能等可再生能源发展过于迅速，例如，风力强度的变化可能破坏电源供应器的稳定性。事实上，美国也宣布能源领域二氧化碳排放量有所下降。

美国能源信息署表示，2012年美国因能源产生的二氧化碳排放量降至1994年以来的最低值，为53亿吨。除2010年，2007年以来二氧化碳的排放量每年都在下降。这是因为随着页岩天然气的开发，煤炭正日渐被碳含量较低的天然气所代替；此外，美国政府还表示，北方的暖冬也遏制了取暖的用油需求。

澳洲交通运输业排放量上升在澳大利亚，虽然能源领域产生的二氧化碳排放量在下降，但运输部门却恰好相反。数据表明，从2005年6月至2011年12月，汽车燃料消耗量增加了不到1％，但轻型商用车的燃油消耗同期上升了14％。Cedex发布的报告显示，大宗的柴油消耗同时上升了31％，二氧化碳排放量每年增加1010万吨；航空燃料的消耗量也上升了40％，每年额外增加560万吨二氧化碳到大气中。

（编辑：SN052）。

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